15kv sadales iekārta

Produkta tehniskie parametri 15kv sadales iekārtai

15kv sadales iekārtas lietošanas nosacījumi

15kv sadales iekārtas produktu priekšrocības

Produkta tehniskie parametri 15kv sadales iekārtai

Vairāk informācijas par 15kv sadales iekārtu

15kV sadales iekārtu tehniskais pielietojums Eiropas dzelzceļa vilces elektroapgādē

Eiropas 15 $\\text{ kV, } 16,7\\text{ Hz}$ elektrificētajos dzelzceļa tīklos (piemēram, Vācijā, Austrijā un Šveicē), vidējais-spriegums15kV sadales iekārtamezgli kalpo kā kritiskās ķēdes aizsardzības un komutācijas iekārtas vilces apakšstaciju iekšienē. Darbojas vienā-fāzē $16,7\\text{ Hz}$ zemā frekvencē, specializēta15kV sadales iekārtapaneļiem ir jāiztur nepārtraukts elektriskais spriegums un lielas dinamiskas īsslēguma-strāvas ($\\text{I}_{\\text{cw}}$ līdz $31,5\\text{ kA/3s}$), ko izraisa kontakttīkla pārslēgšanās. Izstrādāts ar GIS (Gas-Isolated Switchear) tehnoloģiju, izmantojot $\\text{SF}_6$ vai videi-draudzīgas alternatīvas gāzes, mūsdienīgas15kV sadales iekārtaietver vakuuma slēdžus, kas izstrādāti biežiem pārslēgšanas cikliem pie lielām kapacitatīvām un induktīvām transformatora slodzēm. Lai palielinātu sistēmas pieejamību noslogotos dzelzceļa koridoros, šis metāls{1}}ir slēgts15kV sadales iekārtair integrēti IEC 61850 ciparu aizsardzības releji, kas nodrošina īpaši ātru attāluma aizsardzību, kontakttīkla bojājumu noteikšanu un automātisko-atkārtotu aizvēršanu. Saglabājot stingru lok{4}}drošu iekšējo nodalījumu sadalīšanu (IAC AFLR klasifikācija),15kV sadales iekārtaaizsargā vilces autotransformatorus un kontakttīkla padeves, nodrošinot nepārtrauktus ātrgaitas{0}}pasažieru un smago kravas vilcienu pakalpojumus.

Elektroenerģijas situācijas analīze Eiropas elektrificētajos dzelzceļos

Eiropas $15\\text{ kV, } 16.7\\text{ Hz}$ vilces tīkls darbojas, izmantojot speciālas vienfāzes augstsprieguma-pārvades līnijas vai rotācijas un statiskos frekvences pārveidotājus (SFC), kas savienoti ar standarta $50\\text{ Hz}$ trīs-fāžu valsts tīklu. Liela jauda, ​​ko izraisa ātrgaitas vilciena paātrinājums,{7}}izraisa nopietnas sprieguma svārstības, reaktīvās jaudas lēcienus un harmoniskos kropļojumus. Lai atbalstītu dekarbonizāciju un tīkla stabilitāti, Eiropas dzelzceļu operatori ievieš aktīvos priekšpuses SFC, dinamiskās reaktīvās jaudas kompensācijas (STATCOM) un viedas enerģijas atgūšanas sistēmas, kas uztver reģeneratīvo bremzēšanas jaudu un ievada to atpakaļ tīklā.